Reglamento competiciones La Nave 2026
Inscripciones
– Las inscripciones se realizarán por medio de la web MyRCM.ch, las cuales se cerrarán la semana anterior a la prueba (viernes a mediodía).
– El precio de las inscripciones de las pruebas del club será de:
Socios del club: gratis
No socios del club: 10€
Pilotos de otras islas o regiones: gratis
El precio de las inscripciones de las pruebas regional y Winter será de:
Socios del club: 10€
No socios del club: 20€
Pilotos de otras islas o regiones: 10€
En caso de un verificador externo se dividirá el pago entre los pilotos asistentes.
Se abonará al verificador: 30€ 1 día de carrera y 50€ por 2 días de carrera.
En los regionales y Winter no se cobrará para el verificador ya que se debe abonar una inscripción ya comentada.
En caso de que en las pruebas del campeonato provincial se decida que los mismos pilotos realizarán las verificaciones, se pondrá ese día una tabla con los pilotos que deben realizar dicha verificación, siendo obligado ponerse o en su defecto una persona autorizada por dicho piloto, en caso contrario al igual que en los recoge coches perderá la mejor manga realizada.
– Las ruedas de las carreras serán selladas y proporcionadas por el club.
– El importe de las mismas será de 30€ el juego que se abonarán en efectivo el día de la carrera. En cada prueba se sorteará entre los participantes quien será el encargado de repartir y cobrar las ruedas.
- La carrera se organizará de la siguiente forma. (campeonato de club)
– Dos mangas se recolocación (puntúan las tres mejores vueltas consecutivas)
– Tres clasificatorias ( de las cuales puntúan dos mejores por puntos)
– Tres finales (de las cuales puntúan 2 mejores por posiciones) - Para los regionales y Winter.
– Dos mangas de recolocación (puntúan las tres mejores vueltas consecutivas)
– Cinco clasificatorias (de las cuales puntúan tres mejores)
– Tres finales (de las cuales puntúan 2 mejores)
En ambos casos asignados por puntos.
Tanto las mangas como las finales serán de un máximo de 8 coches en moqueta y 10 en asfalto, pudiendo ser inferior esta cifra si así lo decide la organización para cuadrar las otras finales, con un mínimo de 4 pilotos por grupo.
– Será obligación ponerse de recoge coches después de correr su manga correspondiente
Para clasificatorias 30 segundos antes y para finales 1 minuto antes.
No ponerse o llegar tarde supondrá una penalización de la mejor manga.
– El circuito se montará (moqueta) el viernes anterior a la semana de carrera a las 20h (9 días antes), pudiéndose entrenar libremente a partir de ahí.
Para la realización del circuito deberá estar presente al menos el 70% de los participantes inscritos, pudiendo delegar su trabajo en otras personas en caso de no poder asistir, en caso de que no se cumpla esa premisa el circuito pasará a realizarse el viernes anterior a la prueba (2 días antes) pudiéndose entrenar después de terminado.
Para las pruebas tipo regional o Winter el circuito se montará el jueves antes de la carrera (3 días antes) y se dispondrá de un horario de entrenamientos.
Directrices técnicas
Baterías y cargas
El club permite cualquier batería Li Po de carcasa rígida que se pueda adquirir en tiendas de hobby.
Las baterías LiPo deben cargarse en una bolsa de carga especial.
Voltaje máximo de la batería: 8,40 voltios.
Corriente máxima de carga: 12 amperios.
Corriente máxima de descarga: 20 amperios.
Estas corrientes máximas de carga y descarga se calculan para todo el cargador, no para un solo canal del mismo. Por lo tanto, si se utilizan dos canales en modo simultáneo, la corriente total que llega a la batería lipo está limitada a un máximo de 12 amperios para la carga y 20 amperios para la descarga, ¡y nada más!
No está permitido utilizar dos canales a 12 amperios cada uno para cargar una batería lipo, ya que eso supondría una corriente de carga total de 24 amperios, lo cual está estrictamente prohibido.
Tampoco está permitido utilizar ningún tipo de calentador de baterías para reducir la resistencia interna del paquete lipo antes y durante el proceso de carga. Si un piloto se presenta a la inspección técnica con 8,44 voltios o más, no se le permitirá tomar la salida en su siguiente manga (la que se presenta a la salida). Cuando el voltaje de la batería esté entre 8,41 y 8,43 voltios, el piloto podrá descargar la batería hasta 8,40 acelerando y frenando.
– Variadores
El variador será XR10 Stock Spec con referencia HW-30112103
El uso de giroscopios u otras ayudas electrónicas para la conducción está estrictamente prohibido.
– Solo se permite el uso de los siguientes componentes electrónicos en el coche:
motor, controlador de velocidad (variador), servo, receptor, transpondedor, batería LiPo, ventilador de refrigeración del motor y condensadores BEC.
Los pilotos deben utilizar el condensador de potencia original en los controladores de velocidad original. Los cables de alimentación no pueden tener un grosor superior a 13 AWG
Las revoluciones máximas permitidas serán 21000 rpm
– Motor
El motor será el 17,5 referencia HW-30401760
Los motores no podrán modificarse bajo ningún concepto, manteniéndose siempre los componentes originales (sensores, tapas y rotor)
– Referencia en el eje del rotor
07-12.5×25.2-HUSB
– Ratio
En carreras de moqueta el ratio será de 4,5
En carreras de asfalto el ratio será de 3,8
– Neumáticos
En las carreras solo se permite eliminar la línea central de moldeado de goma de la superficie del neumático. Por lo tanto, se puede utilizar un cúter pequeño o cualquier otra herramienta. ¡No se permite el uso de lijadoras eléctricas para eliminar la línea central! Queda estrictamente prohibido lijar o pulir la superficie o los flancos del neumático para aligerarlo, cambiar su diámetro o afectar a su estructura. También está prohibido cambiar las características de los neumáticos con otros métodos extraños, como microondas u hornos. Los pilotos pueden pegar los flancos de los neumáticos para evitar que los coches patinen.
En carrera solo se podrán utilizar neumáticos facilitados por la organización.
Los neumáticos de carreras de moqueta serán Matrix referencia MX-EPC-028
Los neumáticos de carreras de asfalto serán Matrix referencia MX-EPA-Z36
En recolocación se podrá usar cualquier neumático siempre que sea la referencia de los que se utilizarán para la carrera, no se pueden utilizar otros neumáticos.
Para la clasificación y las finales, solo se permiten los neumáticos marcados por el club que se entregan el día de la carrera.
Máximo 1 juego por prueba de club y 2 para regionales y Winter
Las ruedas se entregarán antes de las recolocaciones
Si algún piloto quiere reutilizar la ruedas en otra prueba, deberá entregar a la organización las ruedas tras la finalización de la que dispute y la organización las conservará hasta la siguiente prueba que le será entregada antes de la recolocaciones.
Aditivo
El aditivo será libre no pudiéndose usar aditivos con olor , todos deberán ser inoloros
Carrocerías
Solo serán permitidas la Zoo Racing Wolverine y la Xtreme Twister Speciale
La altura mínima del coche al suelo será de 5mm
Peso del coche
El peso mínimo será de 1300 gramos en moqueta y 1320 gramos en asfalto.
Verificaciones .
Opción 1. (A utilizar)
Los pilotos se irán turnando para realizar las verificaciones de la siguiente manga. En todas las mangas (excepto recolocaciones) se revisará peso y voltaje de batería.
Aleatoriamente se podrá verificar marcación de ruedas, ratio, rpm del motor como referencia del eje motor.
Opción 2.
Habrá una persona designada para las verificaciones, en todas las mangas (excepto recolocaciones) se revisará peso y voltaje de batería.
Aleatoriamente se podrá verificar marcación de ruedas, ratio, rpm del motor, así como referencia del eje motor
Calendario 2026
Campeonato Touring 2026 La Nave
- 11 Enero
- 22 Febrero
- 15 Marzo
- 17 Mayo (asfalto)
- 21 Junio (asfalto
- 18 Octubre
- 08 Noviembre
- 13 Diciembre
Regional moqueta. 11-12 Abril
Regional asfalto. 19-20 Septiembre
Winter Cup. 28-29 Noviembre